Je crois bien avoir attraper le syndrome "OBI".
+ de photos.
vendredi 31 décembre 2010
80 ans d'existence!!!
Aujourd'hui, je suis aller commémoré l'anniversaire des 80 ans d'existence du paquet d' OBI. Ce même paquet, ou j'ai découvert le cyclisme a l'âge de 13 ans. Et déjà a l'époque il y avait des furieux qui venez dans ce paquet pour le plaisir de faire tout péter. Et depuis plus de 17 ans, j'ai pris le virus de ce paquet, ou j'ai connu tous les sensations de forme. En passant par "la selle dans le cul" quand j'étais cadet, serein vers les vingts ans, essayant de m'accrocher après l'accident et recommençant a prendre plaisir a faire la guerre depuis trois ans. Et même en passant des moments de calvaire ou on se dit j'aurais jamais du faire le grand parcours et je reviendrais plus avec ses "cowboys". Dés le week-end d'apres, je suis le premier a y retourner.
Je crois bien avoir attraper le syndrome "OBI".
+ de photos.
Je crois bien avoir attraper le syndrome "OBI".
+ de photos.
jeudi 30 décembre 2010
article VELO MAGAZINE
un article sur remy DIGREGORIO, mon parrain sur mon projet sportif, pour ça mutation de la FDJ a ASTANA avec des explications de frederic GRAPPE et marc MADIOT.
pour ma part, je lui souhaite une grande saison avec ce changement d'air, BONNE CHANCE MINO!!!!
pour ma part, je lui souhaite une grande saison avec ce changement d'air, BONNE CHANCE MINO!!!!
Partenaire
jeudi 9 décembre 2010
Assemblée général de l'ASC CARNOUX
Samedi a eu lieu la traditionnelle assemblée général du club de l'ASC CARNOUX. pour évoquer tous ceux qu'il sait passer durant cette saison 2010 et récompenser les membres du club pour leurs efforts, tant sur leur bénévolats sur les manifestations et leurs résultats sportifs. lors de cette assemblée, j'en ai profité pour offrir au club et a la mairie un maillot de champion de France pour leur soutien depuis ma reprise du vélo après mon accident. et surtout, une dédicace supplémentaire a ma vice présidente et première supportrice, jeanine MAZZOCA.
jeudi 2 décembre 2010
Nouveau
enfin, le cycle Tinazzi Marseille vient de créer son site internet. Vous pourrez découvrir le choix des produits qu'il propose et leur service pour éventuellement leur rendre visite. N'hésitez pas a visionner ce site.
www.tinazzi.fr
www.tinazzi.fr
mardi 16 novembre 2010
Bilan 2010
En cette période, il est temps de faire un bilan de cette saison 2010. Une saison qui a commencer le 6 février au "routes de l'étoile" pour aboutir le 11 septembre a "aubagne" avec un total de 36 courses. Avec 2 participations a des cyclosportives, 15 courses FFC, 11 courses UFOLEP, 7 courses FFH dont 3 internationales.
Pour les résultats, j'ai obtenue 3 podium, 7 victoires dont 1 titre départemental UFOLEP et 1 titre de champion de France, 8iéme au championnat du monde, 14iéme au classement UCI.
Il y a eu aussi les sélections en équipe de France pour une participation a la première organisation d'une manche de coupe du monde UCI en Espagne a Segovie et encore un championnat du monde au Canada ou je termine 8iéme et premier français.
Pour ce qui est des souvenirs, je retiendrais ma victoire a domicile devant toute ma famille a Carnoux. Une superbe échappée aux "monts du Vaucluse" ou j'ai participer a la victoire de mon ami momo et au passage j'enlève la catégorie des 30/39 ans. Encore une échappée avec deux collègues a "Urt-Bayonne" en international handisport ou je termine deuxième. Mon titre Départemental en solitaire et celui de champion de France ou j'arrive a remporté le sprint. Mon voyage au Canada pour le championnat du Monde handisport. Et bien d'autres souvenirs entre les kilomètres accumulés entre les entraînements, courses et stages en équipe de France. Avec, au jour d'aujourd'hui, près de 19 000 km au compteur depuis le 1er janvier.
Maintenant, il va falloir mettre en route pour préparer la saison 2011 avec des objectifs qui seront baser sur les manches de coupe du monde UCI et le championnat du monde. En espérant obtenir de meilleurs résultats que cette année et toujours la perspective de la préparation de la sélection aux jeux paralympiques de Londres 2012.
J'espère avoir autant de soutient que cette année, voir plus, et bien sur n'hésitez pas a mettre des commentaires pour faire évoluer mon blog.
Voila pour 2010!!!!!!!!!
Pour les résultats, j'ai obtenue 3 podium, 7 victoires dont 1 titre départemental UFOLEP et 1 titre de champion de France, 8iéme au championnat du monde, 14iéme au classement UCI.
Il y a eu aussi les sélections en équipe de France pour une participation a la première organisation d'une manche de coupe du monde UCI en Espagne a Segovie et encore un championnat du monde au Canada ou je termine 8iéme et premier français.
Pour ce qui est des souvenirs, je retiendrais ma victoire a domicile devant toute ma famille a Carnoux. Une superbe échappée aux "monts du Vaucluse" ou j'ai participer a la victoire de mon ami momo et au passage j'enlève la catégorie des 30/39 ans. Encore une échappée avec deux collègues a "Urt-Bayonne" en international handisport ou je termine deuxième. Mon titre Départemental en solitaire et celui de champion de France ou j'arrive a remporté le sprint. Mon voyage au Canada pour le championnat du Monde handisport. Et bien d'autres souvenirs entre les kilomètres accumulés entre les entraînements, courses et stages en équipe de France. Avec, au jour d'aujourd'hui, près de 19 000 km au compteur depuis le 1er janvier.
Maintenant, il va falloir mettre en route pour préparer la saison 2011 avec des objectifs qui seront baser sur les manches de coupe du monde UCI et le championnat du monde. En espérant obtenir de meilleurs résultats que cette année et toujours la perspective de la préparation de la sélection aux jeux paralympiques de Londres 2012.
J'espère avoir autant de soutient que cette année, voir plus, et bien sur n'hésitez pas a mettre des commentaires pour faire évoluer mon blog.
Voila pour 2010!!!!!!!!!
mercredi 10 novembre 2010
vendredi 5 novembre 2010
C'est reparti!
et nous voila le 5 novembre pour relancer la machine et commencer par un peu de foncier pour attaquer une petite fonte corporel, cumuler pendant cette période de relâche.
Et bien sur toujours au soleil!!!!!!!!!désolé pour ceux qui ne sont pas dans le sud.
mardi 26 octobre 2010
Planning d'entrainement
En cette période de trêve hivernal, il est parfois difficile de trouver de la motivation pour aller braver le froid et pourtant c'est la que les fondations d'une belle saison se construisent. Alors, après avoir pris un peu de bon temps et du repos, il va falloir ce remettre au travail. C'est vrai que l'on ne sait jamais trop comment structurer de bon entraînement. Avec les anciens qui nous disent de ne pas mettre de le gros plateau de tous l'hiver et maintenant les nouveaux entraîneurs qui préconisent de faire toujours un peu d'intensité. Il y a aussi des régions, au passage pas la mienne désolé, ou il est vraiment difficile de pratiquer le vélo en extérieur et on a recours a la course a pied, a l'home trainer. Pour cela j'ai la chance d'avoir un partenaire pour me faire des plans d'entraînement. Pour vous aidez je vous mets en ligne des programmes types, un avec vélo et home trainer, un plan de musculation, et avec de la course a pied.
plan velo-home trainer:
plan numero 1
plan velo-course a pied:
plan numero 2
plan de musculation:
plan numero 3
Maitntenant, il faut se mettre au travail, on a plus d'excuse!!!!!!!!!
mercredi 13 octobre 2010
Ca sent la tréve!
Et oui, on est en train d'être rattraper par la période hivernal, pluie, froid, vent. Il faut aussi reposer la machine qui a beaucoup travailler avec cette longue saison. alors en ce moment, j'ai commencer a faire de la course a pied pour faire moins de sorties de vélo et aussi préparer Marseille-Cassis et quelques 10 km pour m'amuser et faire de la compétition sans pression. Et pour garder un minimum de condition en vélo, les sorties seront effectuer avec le powercrank et limiter a 3 heures.
vendredi 1 octobre 2010
deja 2011!!!!
et oui, la saison prochaine se dessine déjà a l'horizon. L'UCI a sorti le calendrier 2011 avec de beaux objectifs a planifier. Y a plus qu'a préparer cette saison avec sérieux pour encore vous faire vivre de beaux moments et espérer de beaux succès.
CALENDRIER 2011 UCI
CALENDRIER 2011 UCI
mardi 28 septembre 2010
jeudi 16 septembre 2010
Site internet
lundi 13 septembre 2010
Besoin d'aide
Je suis a la recherche d'un cadre en prêt ou mieux pour cet hiver. j'aimerais monter un deuxième vélo avec le powercranks pour pouvoir encore m'en servir dans la saison sur home trainer. Pour la géométrie, je recherche un 51 ou 52,5 maxi de long, n'hésitez pas a me contacter par mail (johan.ballatore@gmail.com).
merci de votre gratitude et de votre soutien.
merci de votre gratitude et de votre soutien.
dimanche 12 septembre 2010
Chute!!!
et oui malheureusement, il a fallu arriver a la dernière course de la saison pour me retrouver par terre. Heureusement, rien de grave, juste un peu de verni de perdu sur la jambe et le coude.
bon, avant ça revenons d'abord a la course. une organisation pour la fête du sport de la ville d'aubagne sur un circuit de 6 km et support du championnat départementale du 13. pour les sensations c'est simple il n'y en a aucune et je me retrouve, direct a tenir la barre du peloton. pendant cinq tour a fond derrière pendant que devant ce joue plusieurs, échappée différentes, au sixième tour dans la bosse je décide de faire un effort pour essayer de me débloquer un peu. un bon petit coup de cinq coureur mais ça ne s'entend pas et ça rentre très vite. et a cinq tour de l'arrivée, un gars devant a une minute, deux gars se sont intercaler et je fourni mon effort en bas de la bosse, un coureur dans la roue, je rentre en haut deux autres rentre peu de temps après et l'entente se fait de suite pour rechopper peu de temps après le seul coureur de devant. après avoir fait un bel écart l'arrivée ce feras au sprint. un collègue, Eleon laurent, qui était avec moi dans cette échappée me propose de l'amener au sprint. étant battu d'avance avec deux gros sprinters avec nous j'accepte de me sacrifier. Après quelques attaques je me mets a la barre, a 1,5 km pour m'effacer a 400 mètres, mon collègue bien caler dans la roue se lance et il a déjà 20 mètres d'avance sur le deuxième et plus personne dans les roues pour disputer le podium, mais malheureusement dans le dernier virages je glisse comme un cadet après mettre relever je passe donc la ligne quand même a la septième place.
maintenant, pansements et repos.
bon, avant ça revenons d'abord a la course. une organisation pour la fête du sport de la ville d'aubagne sur un circuit de 6 km et support du championnat départementale du 13. pour les sensations c'est simple il n'y en a aucune et je me retrouve, direct a tenir la barre du peloton. pendant cinq tour a fond derrière pendant que devant ce joue plusieurs, échappée différentes, au sixième tour dans la bosse je décide de faire un effort pour essayer de me débloquer un peu. un bon petit coup de cinq coureur mais ça ne s'entend pas et ça rentre très vite. et a cinq tour de l'arrivée, un gars devant a une minute, deux gars se sont intercaler et je fourni mon effort en bas de la bosse, un coureur dans la roue, je rentre en haut deux autres rentre peu de temps après et l'entente se fait de suite pour rechopper peu de temps après le seul coureur de devant. après avoir fait un bel écart l'arrivée ce feras au sprint. un collègue, Eleon laurent, qui était avec moi dans cette échappée me propose de l'amener au sprint. étant battu d'avance avec deux gros sprinters avec nous j'accepte de me sacrifier. Après quelques attaques je me mets a la barre, a 1,5 km pour m'effacer a 400 mètres, mon collègue bien caler dans la roue se lance et il a déjà 20 mètres d'avance sur le deuxième et plus personne dans les roues pour disputer le podium, mais malheureusement dans le dernier virages je glisse comme un cadet après mettre relever je passe donc la ligne quand même a la septième place.
maintenant, pansements et repos.
samedi 11 septembre 2010
Article sur les manivelles Power cranks
j'ai recuperer cet article sur les Power cranks suite a l'achat d'une paire pour s'entrainer avec cet hiver.
Essai manivelles POWERCRANKS
Powercranks ; L’idée :
Dans le pédalage il y a la phase de poussée qui est la plus simple mécaniquement et la plus rentable, mais il y a aussi la partie traction et le passage des points morts qui sont, eux, préjudiciable au rendement.
Les études ont démontrées que lors de la phase de traction, même en remontant consciemment sa jambe, on avait toujours un retard par rapport à la jambe qui pousse et qu’on exerçait toujours une force négative sur la pédale (dirigée vers le bas et l’arrière). C’est donc la jambe qui pousse qui doit vaincre cette résistance supplémentaire.
De même, plus que le travail conscient de la cheville, c’est "l’élan" pris par la vitesse de rotation qui aide à passer les points morts.
L’idée était donc d’apprendre à chaque jambe à remonter son propre poids et à travailler seule son passage aux points morts hauts et bas. D’ou l’idée de manivelles indépendantes.
Powercrancks ; Le système :
Comment concrétiser cette idée. Pour faire simple imaginez un système de roue – libre dans chaque manivelle. Quand vous pédalez vers l’avant la manivelle est en prise avec l’axe de pédalier, mais dés que vous cessez d’exercer une force la manivelle est libre et n’entraîne plus rien. Idem pour l’autre. Avec ce système les manivelles sont complètement indépendantes ; cela revient à faire du pédalage d’une jambe mais avec les 2.
Vous pourrez ainsi frimer avec vos collègues (une fois habitué) et les doubler en pédalant les 2 jambes parallèles ou d’une seule jambe (faudra bosser un peu avant..) !!
Powercranks ; Les avantages attendus :
Le principal avantage est de pouvoir exercer une force positive sur tout le cycle de pédalage.
Le 2ème est d’apprendre à passer les points morts efficacement.
(En ce sens, et quoi qu’en pense la majorité des gens, les manivelles Powercranks, surtout utilisées pour l’entraînement, ne sont pas concurrentes du plateau Rotor. Elles peuvent même être complémentaires. Rien n’empêche de mettre un plateau Rotor avec les Powercranks pour les compétitions. L’idéal étant d’avoir 2 vélos. Un d’entraînement avec Powercranks et l’autre de compétition avec le Rotor).
Le 3ème avantage est de synchroniser ses jambes. On sent très vite quand les jambes ne sont pas en phase et l’autocorrection se fera d’elle même.
Le 4ème est de muscler chaque jambe de manière équilibrée puisque chaque jambe participe seule au mouvement.
A vélo le gain maximal estimé se situe autour de 30 - 40% de puissance, ce qui se traduirait par un gain de vitesse d’environ 5 Km/h. Le gain moyen se situant, lui, autour de 1 à 3 Km/h.
Un 5ème avantage, important pour nous triathlète, est le gain à pied. En effet, remonter nos jambes va nous obliger à muscler nos muscles de la hanche dans un mouvement similaire à celui fait lorsque nous remontons les jambes en courant (un peu comme si, en PPG, on faisait des montées de genoux). La différence de taille c’est que dans notre cas les manivelles Powercranks nous obligent à le faire sur des périodes infiniment plus longues et le travail est donc plus bénéfique.
On voit donc que sur le papier ces manivelles sont vraiment intéressantes et séduisantes. Passons donc aux choses sérieuses.
Powercrancks ; L’essai :
Bien qu’en contact avec Franck Day depuis longtemps, j’ai mis un peu de temps à commander ces manivelles. Je les ai reçu début novembre et les utilise donc depuis 6 mois (hormis pour les compétitions où je remet mon pédalier Campagnolo Record carbone).
J’ai commencé prudemment sur home-trainer (et avec raison..). La première séance a durée exactement 20’ et je n’aurais pas réussi à faire 30’’ de plus. Ce n’est pas que ce soit extrêmement dur mais les muscles de la hanche, peu habitué à ce genre d’effort, ne pouvaient pas continuer.
Il faut aussi savoir que, pour les mêmes raison, la fréquence de pédalage est beaucoup plus basse que ce dont vous avez l’habitude. Sur mes premiers entraînements j’étais à environ 70-75 tr/mn contre 85-90 d’habitude.
Il m’a fallu 1 mois pour arriver à faire 45 mn.
J’ai décidé alors de faire un test sur la route sur mon parcours vallonné habituel.
1ère particularité : le poids. Le système complet doit peser environ 1 Kg de plus que son équivalent classique.
2ème particularité : le démarrage. Les 2 manivelles étant en bas, il faut en remonter une, appuyer pour faire avancer le vélo mais ensuite l’autre manivelle étant toujours en bas, vous vous retrouvez avec les 2 jambes en bas !! C’est un coup à prendre mais au début je conseille les démarrages en descente….
3ème particularité : les trous ou dos d’âne. D’habitude, pour les éviter, vous mettez vos jambes en opposition et "sautez" l’obstacle. Maintenant, si vous faites la même chose vous vous retrouvez les 2 jambes en bas et les fesses seulement à quelques mm au dessus de la selle. Donc là aussi il faut faire attention au début.
Idem lorsque vous voulez vous mettre en danseuse. Avec les Powercrancks le mouvement ressemble plus à de la course à pied et il vaut mieux s’entraîner sur le HT avant (ou choisir une route déserte…).
Enfin, dans les virages il faut penser à relever la manivelle du côté intérieur, car sinon elle restera en bas et va toucher la route.
Cependant ne vous inquiétez pas car toute cette adaptation se fera naturellement et progressivement. Il faut quand même le garder à l’esprit.
Cette première sortie de 40 Km ne s’est pas trop mal passée mais a été quand même très dure et plus lente que ce que j’avais l’habitude de faire d’environ 10%.
Pendant ces 6 mois j’ai donc d’abord augmenté progressivement les distances (j’en suis actuellement à 135 Km pour ma plus longue sortie. Soit 4h 15). J’ai ensuite travaillé la vélocité pour habituer ces nouveaux muscles à remonter vite (j’en suis actuellement à pouvoir tenir un rythme de 80 tr/mn). J’ai également travaillée la puissance explosive (la force venant d’elle même à cause des gros braquets que l’on tire à cause du manque de vélocité).
Aujourd’hui je suis en mesure de faire mes entraînements classiques, rouler en peloton, accélérer en danseuse… exactement comme avant et tant que je ne dépasse pas 3 heures. Au delà je continue à fatiguer. Par contre il faut savoir que 3 heures de Powercranks équivalent à beaucoup plus lorsqu’on revient aux manivelles classiques.
Le gain est dur à estimer mais il est réel. J’attends les prochaines compétitions importantes pour le quantifier. Ce qui est sur c’est que lorsque je repasse sur mon vélo de compétition j’ai de supers sensations.
Il me reste juste à toujours travailler la vélocité et le volume.
Résumé :
Les manivelles Powercrancks ne sont pas difficiles à installer. Tous les vélocistes peuvent le faire.
Il faut légèrement changer sa position (à minima relever la potence). Vous pourrez ensuite revenir progressivement à votre position initiale.
Tous les avantages attendus sont réels et ne sont pas du marketing. Par contre, tout en restant très appréciables, ils sont moins rapides et importants que ceux annoncés.
Ces résultats sont d’abord sensibles sur des courtes distances.
L’utilisation n’est pas évidente au début et il faut compter plusieurs semaines pour s’adapter au fonctionnement et plusieurs mois pour voir vraiment les effets. Avant cette adaptation toutes les sorties ne sont pas forcément agréables.
Conclusions :
A cause de leur utilisation un peu rébarbative au début et de l’effort musculaire supplémentaire demandé, ces manivelles sont destinées en priorité à ceux qui veulent augmenter leurs performances. Elles peuvent également servir en rééducation puisque chaque jambe travaille avec son propre potentiel.
J’ai demandé à tester ces manivelles car l’idée me paraissait bonne. Aujourd’hui le gain se fait sentir et je suis donc convaincu de leur valeur (même si les résultats ont mis plus longtemps que prévu à arriver). Je vais donc les garder et continuer à faire des tests terrains qui seront maintenant plus concrets puisque les compêts importantes arrivent. je suis persuadé que l’adaptation complète doit prendre au moins 1 an. Après tout, combien de temps avez vous mis pour muscler vos quadriceps ?
Enfin, voici la liste non exhaustive des athlètes utilisant les Powercrancks :
Mario Aerts, Paolo Bettini, Cadel Evans, Stéphano Garzelli, Johan Museeuw, Danielle Nardello, Ned Overend, Graig Bennett, Lisa Bentley, Cameron Brown, Heather Fuhr, Peter Kotland, Barbara Lindquist, Michellie Jones, Chris McCormack, Sheila Taormina, Petr Vabrousek etc...
Intéressés ? Voici le distributeur en France :
Jean Baptiste WIROTH à : http://wts.fr/
Bon pédalage !
Essai manivelles POWERCRANKS
Powercranks ; L’idée :
Dans le pédalage il y a la phase de poussée qui est la plus simple mécaniquement et la plus rentable, mais il y a aussi la partie traction et le passage des points morts qui sont, eux, préjudiciable au rendement.
Les études ont démontrées que lors de la phase de traction, même en remontant consciemment sa jambe, on avait toujours un retard par rapport à la jambe qui pousse et qu’on exerçait toujours une force négative sur la pédale (dirigée vers le bas et l’arrière). C’est donc la jambe qui pousse qui doit vaincre cette résistance supplémentaire.
De même, plus que le travail conscient de la cheville, c’est "l’élan" pris par la vitesse de rotation qui aide à passer les points morts.
L’idée était donc d’apprendre à chaque jambe à remonter son propre poids et à travailler seule son passage aux points morts hauts et bas. D’ou l’idée de manivelles indépendantes.
Powercrancks ; Le système :
Comment concrétiser cette idée. Pour faire simple imaginez un système de roue – libre dans chaque manivelle. Quand vous pédalez vers l’avant la manivelle est en prise avec l’axe de pédalier, mais dés que vous cessez d’exercer une force la manivelle est libre et n’entraîne plus rien. Idem pour l’autre. Avec ce système les manivelles sont complètement indépendantes ; cela revient à faire du pédalage d’une jambe mais avec les 2.
Vous pourrez ainsi frimer avec vos collègues (une fois habitué) et les doubler en pédalant les 2 jambes parallèles ou d’une seule jambe (faudra bosser un peu avant..) !!
Powercranks ; Les avantages attendus :
Le principal avantage est de pouvoir exercer une force positive sur tout le cycle de pédalage.
Le 2ème est d’apprendre à passer les points morts efficacement.
(En ce sens, et quoi qu’en pense la majorité des gens, les manivelles Powercranks, surtout utilisées pour l’entraînement, ne sont pas concurrentes du plateau Rotor. Elles peuvent même être complémentaires. Rien n’empêche de mettre un plateau Rotor avec les Powercranks pour les compétitions. L’idéal étant d’avoir 2 vélos. Un d’entraînement avec Powercranks et l’autre de compétition avec le Rotor).
Le 3ème avantage est de synchroniser ses jambes. On sent très vite quand les jambes ne sont pas en phase et l’autocorrection se fera d’elle même.
Le 4ème est de muscler chaque jambe de manière équilibrée puisque chaque jambe participe seule au mouvement.
A vélo le gain maximal estimé se situe autour de 30 - 40% de puissance, ce qui se traduirait par un gain de vitesse d’environ 5 Km/h. Le gain moyen se situant, lui, autour de 1 à 3 Km/h.
Un 5ème avantage, important pour nous triathlète, est le gain à pied. En effet, remonter nos jambes va nous obliger à muscler nos muscles de la hanche dans un mouvement similaire à celui fait lorsque nous remontons les jambes en courant (un peu comme si, en PPG, on faisait des montées de genoux). La différence de taille c’est que dans notre cas les manivelles Powercranks nous obligent à le faire sur des périodes infiniment plus longues et le travail est donc plus bénéfique.
On voit donc que sur le papier ces manivelles sont vraiment intéressantes et séduisantes. Passons donc aux choses sérieuses.
Powercrancks ; L’essai :
Bien qu’en contact avec Franck Day depuis longtemps, j’ai mis un peu de temps à commander ces manivelles. Je les ai reçu début novembre et les utilise donc depuis 6 mois (hormis pour les compétitions où je remet mon pédalier Campagnolo Record carbone).
J’ai commencé prudemment sur home-trainer (et avec raison..). La première séance a durée exactement 20’ et je n’aurais pas réussi à faire 30’’ de plus. Ce n’est pas que ce soit extrêmement dur mais les muscles de la hanche, peu habitué à ce genre d’effort, ne pouvaient pas continuer.
Il faut aussi savoir que, pour les mêmes raison, la fréquence de pédalage est beaucoup plus basse que ce dont vous avez l’habitude. Sur mes premiers entraînements j’étais à environ 70-75 tr/mn contre 85-90 d’habitude.
Il m’a fallu 1 mois pour arriver à faire 45 mn.
J’ai décidé alors de faire un test sur la route sur mon parcours vallonné habituel.
1ère particularité : le poids. Le système complet doit peser environ 1 Kg de plus que son équivalent classique.
2ème particularité : le démarrage. Les 2 manivelles étant en bas, il faut en remonter une, appuyer pour faire avancer le vélo mais ensuite l’autre manivelle étant toujours en bas, vous vous retrouvez avec les 2 jambes en bas !! C’est un coup à prendre mais au début je conseille les démarrages en descente….
3ème particularité : les trous ou dos d’âne. D’habitude, pour les éviter, vous mettez vos jambes en opposition et "sautez" l’obstacle. Maintenant, si vous faites la même chose vous vous retrouvez les 2 jambes en bas et les fesses seulement à quelques mm au dessus de la selle. Donc là aussi il faut faire attention au début.
Idem lorsque vous voulez vous mettre en danseuse. Avec les Powercrancks le mouvement ressemble plus à de la course à pied et il vaut mieux s’entraîner sur le HT avant (ou choisir une route déserte…).
Enfin, dans les virages il faut penser à relever la manivelle du côté intérieur, car sinon elle restera en bas et va toucher la route.
Cependant ne vous inquiétez pas car toute cette adaptation se fera naturellement et progressivement. Il faut quand même le garder à l’esprit.
Cette première sortie de 40 Km ne s’est pas trop mal passée mais a été quand même très dure et plus lente que ce que j’avais l’habitude de faire d’environ 10%.
Pendant ces 6 mois j’ai donc d’abord augmenté progressivement les distances (j’en suis actuellement à 135 Km pour ma plus longue sortie. Soit 4h 15). J’ai ensuite travaillé la vélocité pour habituer ces nouveaux muscles à remonter vite (j’en suis actuellement à pouvoir tenir un rythme de 80 tr/mn). J’ai également travaillée la puissance explosive (la force venant d’elle même à cause des gros braquets que l’on tire à cause du manque de vélocité).
Aujourd’hui je suis en mesure de faire mes entraînements classiques, rouler en peloton, accélérer en danseuse… exactement comme avant et tant que je ne dépasse pas 3 heures. Au delà je continue à fatiguer. Par contre il faut savoir que 3 heures de Powercranks équivalent à beaucoup plus lorsqu’on revient aux manivelles classiques.
Le gain est dur à estimer mais il est réel. J’attends les prochaines compétitions importantes pour le quantifier. Ce qui est sur c’est que lorsque je repasse sur mon vélo de compétition j’ai de supers sensations.
Il me reste juste à toujours travailler la vélocité et le volume.
Résumé :
Les manivelles Powercrancks ne sont pas difficiles à installer. Tous les vélocistes peuvent le faire.
Il faut légèrement changer sa position (à minima relever la potence). Vous pourrez ensuite revenir progressivement à votre position initiale.
Tous les avantages attendus sont réels et ne sont pas du marketing. Par contre, tout en restant très appréciables, ils sont moins rapides et importants que ceux annoncés.
Ces résultats sont d’abord sensibles sur des courtes distances.
L’utilisation n’est pas évidente au début et il faut compter plusieurs semaines pour s’adapter au fonctionnement et plusieurs mois pour voir vraiment les effets. Avant cette adaptation toutes les sorties ne sont pas forcément agréables.
Conclusions :
A cause de leur utilisation un peu rébarbative au début et de l’effort musculaire supplémentaire demandé, ces manivelles sont destinées en priorité à ceux qui veulent augmenter leurs performances. Elles peuvent également servir en rééducation puisque chaque jambe travaille avec son propre potentiel.
J’ai demandé à tester ces manivelles car l’idée me paraissait bonne. Aujourd’hui le gain se fait sentir et je suis donc convaincu de leur valeur (même si les résultats ont mis plus longtemps que prévu à arriver). Je vais donc les garder et continuer à faire des tests terrains qui seront maintenant plus concrets puisque les compêts importantes arrivent. je suis persuadé que l’adaptation complète doit prendre au moins 1 an. Après tout, combien de temps avez vous mis pour muscler vos quadriceps ?
Enfin, voici la liste non exhaustive des athlètes utilisant les Powercrancks :
Mario Aerts, Paolo Bettini, Cadel Evans, Stéphano Garzelli, Johan Museeuw, Danielle Nardello, Ned Overend, Graig Bennett, Lisa Bentley, Cameron Brown, Heather Fuhr, Peter Kotland, Barbara Lindquist, Michellie Jones, Chris McCormack, Sheila Taormina, Petr Vabrousek etc...
Intéressés ? Voici le distributeur en France :
Jean Baptiste WIROTH à : http://wts.fr/
Bon pédalage !
mercredi 8 septembre 2010
Classement UCI
Actualisation du classement mondial UCI apres le mondial au Canada avec une 14éme place. Pour l'année prochaine, objectif top 5. Pour cela, il faut participer a plus de course international et progresser sur les chrono pour garder les positions gagner sur les courses en ligne.
Ranking - PARA - Cycling 2010 -2009
Men Elite UCI Ranking C5 - Road
Individual Rank Name Nation Age* Points
1 (2) Wolfgang EIBECK Austria 38 126
2 (3) Michael GALLAGHER Australia 32 111
3 (-) Lauro CHAMAN Brazil 23 96
4 (-) Soelito GOHR Brazil 37 80
5 (4) Angelo MAFFEZZONI Italy 37 78
6 (17) Andrea TARLAO Italy 26 75
7 (23) Pierpaolo ADDESI Italy 34 72
8 (1) Fabio TRIBOLI Italy 44 70
9 (-) João SCHWINDT Brazil 33 56
10 (13) Russ WHITE Great Britain 36 56
11 (9) Benjamin LANDIER France 37 55
12 (5) Radim PAVLÍK Czech Republic 24 49
13 (6) José Anton ARAMBURU Spain 44 48
14 (14) Johan BALLATORE France 30 47
15 (7) Bastiaan GRUPPEN Netherlands 23 47
16 (8) Alain GOOLAERTS Belgium 41 41
17 (10) Damien SEVERI France 25 38
18 (-) Wolfgang SACHER Germany 44 36
19 (16) Patrick CHLEBO Slovakia 36 33
20 (11) Didier LE GUESCLOU France 39 33
21 (-) Cathal MILLER Ireland 42 32
22(12) Alessio BORGATO Italy 37 30
23 (15) Alessandro COLOMBO Italy 37 25
24 (24) David MERCIER France 42 23
25 (17) Mark BRETON Canada 38 15
25 (17) Roland NOSIAN Slovakia 42 15
27 (20) Grzegorz GUZ Poland 39 14
28 (21) Christoph LEITER Germany 40 14
29 (22) Stéphane GAGNÉ Canada 43 13
30 (24) Walter MARQUARDT Germany 49 11
31 (26) Pablo JARAMILLO Spain 33 11
32 (27) Tividar HORVÁTH Slovakia 21 9
32 (27) Steffen WARRIAS Germany 25 9
34 (30) Wolfgang STÖCKL Germany 44 8
35 (29) Rodny MINIER Dominican Republic 24 8
36 (31) Ludwik ODRZYWOLEK Poland 24 7
37 (32) Gianluca FANTONI Italy 35 7
38 (33) Martins DRUSTS Latvia 32 6
39 (34) Roman BOR Slovenia 41 5
39 (34) Francisco TRUJILLO France 52 5
Ranking - PARA - Cycling 2010 -2009
Men Elite UCI Ranking C5 - Road
Individual Rank Name Nation Age* Points
1 (2) Wolfgang EIBECK Austria 38 126
2 (3) Michael GALLAGHER Australia 32 111
3 (-) Lauro CHAMAN Brazil 23 96
4 (-) Soelito GOHR Brazil 37 80
5 (4) Angelo MAFFEZZONI Italy 37 78
6 (17) Andrea TARLAO Italy 26 75
7 (23) Pierpaolo ADDESI Italy 34 72
8 (1) Fabio TRIBOLI Italy 44 70
9 (-) João SCHWINDT Brazil 33 56
10 (13) Russ WHITE Great Britain 36 56
11 (9) Benjamin LANDIER France 37 55
12 (5) Radim PAVLÍK Czech Republic 24 49
13 (6) José Anton ARAMBURU Spain 44 48
14 (14) Johan BALLATORE France 30 47
15 (7) Bastiaan GRUPPEN Netherlands 23 47
16 (8) Alain GOOLAERTS Belgium 41 41
17 (10) Damien SEVERI France 25 38
18 (-) Wolfgang SACHER Germany 44 36
19 (16) Patrick CHLEBO Slovakia 36 33
20 (11) Didier LE GUESCLOU France 39 33
21 (-) Cathal MILLER Ireland 42 32
22(12) Alessio BORGATO Italy 37 30
23 (15) Alessandro COLOMBO Italy 37 25
24 (24) David MERCIER France 42 23
25 (17) Mark BRETON Canada 38 15
25 (17) Roland NOSIAN Slovakia 42 15
27 (20) Grzegorz GUZ Poland 39 14
28 (21) Christoph LEITER Germany 40 14
29 (22) Stéphane GAGNÉ Canada 43 13
30 (24) Walter MARQUARDT Germany 49 11
31 (26) Pablo JARAMILLO Spain 33 11
32 (27) Tividar HORVÁTH Slovakia 21 9
32 (27) Steffen WARRIAS Germany 25 9
34 (30) Wolfgang STÖCKL Germany 44 8
35 (29) Rodny MINIER Dominican Republic 24 8
36 (31) Ludwik ODRZYWOLEK Poland 24 7
37 (32) Gianluca FANTONI Italy 35 7
38 (33) Martins DRUSTS Latvia 32 6
39 (34) Roman BOR Slovenia 41 5
39 (34) Francisco TRUJILLO France 52 5
Fin de saison
en cette fin de saison, dur de retrouver la motivation pour continué a s'entraîner sérieusement. Je vais quand même aller courir samedi a Aubagne pour le championnat départemental FFC. Normalement la condition physique devrait être encore la 15 jours après le mondial, il faut juste remettre le mental dans de bonne condition mais après une saison démarré le 6 fevrier avec 36 courses la saturation se fait sentir. J'ai commencer la course a pied, pour participer a Marseille-Cassis, et c'est du pur bonheur.
mardi 31 août 2010
vendredi 27 août 2010
Resultats du mondial
tous les resultats de l'equipe de france au mondial de Baie-comeau au canada.
http://www.sportethandicaps.com/fr/articles/2010-08-26/902,un_double_en_or_pour_aubague.html
http://www.sportethandicaps.com/fr/articles/2010-08-26/902,un_double_en_or_pour_aubague.html
jeudi 26 août 2010
lundi 23 août 2010
Championnat du monde
sur un beau circuit sélectif de 11,4 km avec une belle bosse de 1,3 km avec des passages a plus de 10% pour ce championnat organiser a Baie-comeau au Canada. Au départ, un plateau de coureur très relevé pour former un peloton de plus de 60 coureurs.
la course est lancé sur un rythme retenu avec la crainte de la succession de cette bosse et de nombreux faux plat montant. au pied de la première bosse, les coureurs sont tendus, ça frotte et provoque une chute de deux coureurs. le tempo est soutenu mais il n'y a pas d'attaques. c'est a partir du deuxième passage que les attaques commencent, et elle se révèle vraiment difficile et obligé de passer sur le petit plateaux, se qui étire le peloton en faisant une première sélection de l'arrière. dans la descente, deux coureurs se font la belle, un italien et un espagnol de l'autre catégorie. ça a pour conséquence que la course passe sous le contrôle des italiens et espagnoles qui bloquent a merveille la course. j'ai essayer deux fois dans la bosse de sortir mais la descente derrière trop longue et large ne favorise pas les contres. a l'avant dernier tour, un coéquipier français déclenche un contre avec un brésilien et un italien. c'est un bon coup pour la gagne de notre catégorie, en bas de la bosse un notre italien et brésilien rentre sur eux. j'attends une attaque pour pouvoir bouger derrière. malheureusement mon collègue victime de crampe décroche, un espagnol y vas je suis et j'en remet sur le haut. mais ça roule dans la descente on rentre a 200 mètres mais ça coupe et reprennent un peu de terrain. mais trois coéquipier français roule pour m'amener au sprint avec un autrichien et australien. je me place dans la roue du sprinteur italien et ne fait pas attention a l'attaque du brésilien a un peu moins d'un km. l'italien lance le sprint au 700 mètres, surpris je me prend 100 mètres est n'arrive pas a prendre la roue et en essayant de rentrer je ramène l'autrichien et l'anglais qui me saute au sprint. les brésiliens font un triplé et je prend la huitième place. un peu déçu, car mes collègues on roulé pour moi et je ne suis pas rester assez attentif car le brésilien qui sort a la fin va chercher la gagne.
résultats
samedi 14 août 2010
Ca y est!
on y est, demain décollage pour Baie-Comeau au CANADA pour disputer le championnat du monde le samedi 22 août.
toutes les infos sur le site officiel: championchips baie-comeau
toutes les infos sur le site officiel: championchips baie-comeau
lundi 9 août 2010
Course Beaudinard et La motte
deux courses au programme ce week end avec Beaudinard en FFC 2.3 et La motte en FFC 1.2.3.
Beaudinard sur un circuit de 3 bornes pour 98 km, a domicile a 200 mètres de la maison, avec aucun temps mort, un vrai critérium. un petit peloton d'une soixantaine de gars autant dire qu'il fallait rester vigilant pour pas rater le bon coup. avec des furieux qui sont toujours presser de faire la course, ça part a bloc attaque sur attaque pendant les trois premiers tours jusqu'à se que le peloton prend le besoin de respirer. a ce moment un coureur prend les devant, voyant ce temps mort je me jette a sa poursuite suivi de quatre coureurs. je me retrouve encore échappé d'entrée alors que je m'étais dit d'attendre un peu (on ne se refait pas). l'entente est bonne surtout qu'on a la chance de mener avec nous un japonnais de la pomme qui court habituellement en première. après avoir bataillé avec pas plus de 25 secondes dépasser la mi course un groupe rentre sur nous on se retrouve a une douzaine pour la gagne. après de nombreuses attaques, a peu près de tous les coureurs du groupe, un trio se détache pour arriver avec une dizaine de secondes sur nous qui se disputions la quatrième place. j'enlève une belle sixième place et premier pass'.
La motte sur un circuit de 7 bornes en 1.2.3 avec un beau petit plateau pour 100 km. une belle initiative de la part de l'organisateur car l'engagement étant de 10 euros pour les sinistrés du var des inondations. je voulais me faire du rythme avec les King pour me finir du week end. le rythme est au rendez vous mais malheureusement une crevaison vient stopper ma course a mi distance.
maintenant dernière semaine d'entraînement avant de s'envoler vers le canada pour le championnat du monde.
Beaudinard sur un circuit de 3 bornes pour 98 km, a domicile a 200 mètres de la maison, avec aucun temps mort, un vrai critérium. un petit peloton d'une soixantaine de gars autant dire qu'il fallait rester vigilant pour pas rater le bon coup. avec des furieux qui sont toujours presser de faire la course, ça part a bloc attaque sur attaque pendant les trois premiers tours jusqu'à se que le peloton prend le besoin de respirer. a ce moment un coureur prend les devant, voyant ce temps mort je me jette a sa poursuite suivi de quatre coureurs. je me retrouve encore échappé d'entrée alors que je m'étais dit d'attendre un peu (on ne se refait pas). l'entente est bonne surtout qu'on a la chance de mener avec nous un japonnais de la pomme qui court habituellement en première. après avoir bataillé avec pas plus de 25 secondes dépasser la mi course un groupe rentre sur nous on se retrouve a une douzaine pour la gagne. après de nombreuses attaques, a peu près de tous les coureurs du groupe, un trio se détache pour arriver avec une dizaine de secondes sur nous qui se disputions la quatrième place. j'enlève une belle sixième place et premier pass'.
La motte sur un circuit de 7 bornes en 1.2.3 avec un beau petit plateau pour 100 km. une belle initiative de la part de l'organisateur car l'engagement étant de 10 euros pour les sinistrés du var des inondations. je voulais me faire du rythme avec les King pour me finir du week end. le rythme est au rendez vous mais malheureusement une crevaison vient stopper ma course a mi distance.
maintenant dernière semaine d'entraînement avant de s'envoler vers le canada pour le championnat du monde.
samedi 7 août 2010
Criterium de Marcolés
Article dans le journal du cantalEn cyclisme, Alexandre Vinokourov a remporté le Critérium de Marcolès mercredi soir. Le Kazakh de l’équipe Astana devance Yaroslav Popovich du team RadioShack. Le Français de la Quick Step, Sylvain Chavanel, a terminé troisième. Julien Burdack, du GSC Blagnac, est le premier amateur. Le Critérium de Marcolès a également vu l’Auvergnat d’adoption Christophe Moreau faire ses adieux cyclisme professionnel.
Ce fut un grand moment de cyclisme avec des cadors du peloton international. départ de la course a 20 heures et a mon arrivé dés les barrières du village, ce fut une surprise en demandant mon chemin, étant marqué sur la liste pro les minots me demande des autographes. sur le village une belle organisation avec tous ceux qui accompagne les pros car podium, parcours sécuriser, public en nombre, mangeas au micro......prise du dossard avec le numéro 18 avec mon nom dessus. pour ceux qui concerne la course ce fut un petit spectacle pour que tous le monde y trouve son compte car avec la pluie qui s'y est mêlé et le froid ce ne fut pas évident. malgré une vitesse soutenue, je fini dans les roues du peloton. en ceux qui concernent mes deux collègues, david finit malgré une crevaison et jacky aussi avec quelques tour de retard.
une expérience inoubliable de rouler avec ses stars avec une préférence pour Vinokourov.
quelques photos
dimanche 1 août 2010
Course cavaillon et St saturnin d'apt
Deux courses au programme, avec cavaillon le samedi en FFC et st saturnin d'apt le dimanche en UFOLEP.
la première ce dispute sur un circuit plat de 3 km en pass open. un paquet d'une cinquantaine de coureurs étaient présent pour cette manifestation. dés le départ, ça démarre sur les chapeaux de roues et après les premières accélérations, je place un contre avec qui j'amène 2 coureurs puis rapidement 4 autres réussissent la jonction. une échappée de 7 qu'on amènent au bout du premier au dernier tour. a 5 tours de l'arrivée je tente ma chance mais ça roule derrière, puis a 2 tours pour me faire reprendre a 2 km de la ligne ou un coureur place un contre pour gagner avec 50 mètres d'avance et nous derrière au sprint pour prendre la 5iéme place.
la deuxième sur un circuit dur de 18 km avec une bonne partie de montée a effectuer 5 fois. dés le premier tour tous le monde veut se jauger dans la bosse, mais rien de très sérieux. le deuxième tour fut plus disputer, et la bosse s'attaque très vite en bas et se poursuit par deux attaques sérieuses quand vers le sommet ça rentre, je place un contre et on se retrouvent a deux puis trois autres rentrent. c'est la bonne, mais pendant un tour avec le paquet a trois cent mètres, on insistent et attaquent la bosse plein gaz pour le filer, au paquet, un coup au moral. ça marche, mais dans cette tentative on perd un gars et filent vers la gagne a 4. l'entente est bonne jusqu'à la dernière montée ou on se mis des sacs un tour chacun pour arriver au sommet a trois. a ce moment la, le coureur de l'oise place une mine a 100 mètres du sommet pour prendre 50 mètres qu'il conservera jusqu'à l'arrivée. au final deuxième, pas mal pour un week end.
commentaire du blog du VC LA POMME:
1ère caté : C'est la 1ère course en 1ère caté pour Lionel et ça va trés vite. Les sensations ne sont pas bonnes aujourd'hui... Allez Lionel ce sera pour la prochaine!!
Patrick lui a de trés bonnes jambes et parvient à se mettre dans le groupe d'échappés avec Johan Ballatore. en haut de la dernière bosse un gars de Picardie leur prend 10m ... et impossible de revenir alors qu'ils roulent à bloc!!!
Dans le dernier virage de l'arrivée un gars traverse alors qu'ils arrivent !!! Patrick évite la chute de justesse et prend la 3e place.
BRAVO PATRICK!!!!
la première ce dispute sur un circuit plat de 3 km en pass open. un paquet d'une cinquantaine de coureurs étaient présent pour cette manifestation. dés le départ, ça démarre sur les chapeaux de roues et après les premières accélérations, je place un contre avec qui j'amène 2 coureurs puis rapidement 4 autres réussissent la jonction. une échappée de 7 qu'on amènent au bout du premier au dernier tour. a 5 tours de l'arrivée je tente ma chance mais ça roule derrière, puis a 2 tours pour me faire reprendre a 2 km de la ligne ou un coureur place un contre pour gagner avec 50 mètres d'avance et nous derrière au sprint pour prendre la 5iéme place.
la deuxième sur un circuit dur de 18 km avec une bonne partie de montée a effectuer 5 fois. dés le premier tour tous le monde veut se jauger dans la bosse, mais rien de très sérieux. le deuxième tour fut plus disputer, et la bosse s'attaque très vite en bas et se poursuit par deux attaques sérieuses quand vers le sommet ça rentre, je place un contre et on se retrouvent a deux puis trois autres rentrent. c'est la bonne, mais pendant un tour avec le paquet a trois cent mètres, on insistent et attaquent la bosse plein gaz pour le filer, au paquet, un coup au moral. ça marche, mais dans cette tentative on perd un gars et filent vers la gagne a 4. l'entente est bonne jusqu'à la dernière montée ou on se mis des sacs un tour chacun pour arriver au sommet a trois. a ce moment la, le coureur de l'oise place une mine a 100 mètres du sommet pour prendre 50 mètres qu'il conservera jusqu'à l'arrivée. au final deuxième, pas mal pour un week end.
commentaire du blog du VC LA POMME:
1ère caté : C'est la 1ère course en 1ère caté pour Lionel et ça va trés vite. Les sensations ne sont pas bonnes aujourd'hui... Allez Lionel ce sera pour la prochaine!!
Patrick lui a de trés bonnes jambes et parvient à se mettre dans le groupe d'échappés avec Johan Ballatore. en haut de la dernière bosse un gars de Picardie leur prend 10m ... et impossible de revenir alors qu'ils roulent à bloc!!!
Dans le dernier virage de l'arrivée un gars traverse alors qu'ils arrivent !!! Patrick évite la chute de justesse et prend la 3e place.
BRAVO PATRICK!!!!
jeudi 29 juillet 2010
Criterium d'apres tour
un événement dans le monde du handisport.
L'organisateur du critérium professionnel de Marcoles, dans le Cantal, nous fait l'honneur d'inviter 3 coureurs handisport solo pour participer a la course avec les professionnels. J'ai la chance d'y particper malgré mon appréhension pour la vitesse de la course.
J'aurais l'honneur de courir avec des personnalités tels que Vinokourov, Popovich, Moreau, Chavanel et bien d'autres. Je ne manquerai pas de vous faire le récit de ce grand moment de cyclisme.
article sur "la montagne.fr"
L'organisateur du critérium professionnel de Marcoles, dans le Cantal, nous fait l'honneur d'inviter 3 coureurs handisport solo pour participer a la course avec les professionnels. J'ai la chance d'y particper malgré mon appréhension pour la vitesse de la course.
article sur "la montagne.fr"
lundi 26 juillet 2010
Planning d'entrainement
suite au partenariat avec VELO2MAX voici le plan d'entrainement pour préparer le championnat du monde au canada. maintenant reste plus qu'a travailler et je vous invite a visiter le site internet de velo2max pour retrouver des conseils et astuce pour s'orienter vers une autre vision de l'entrainement.
jeudi 22 juillet 2010
Nouveau Partenaire
Grace a Tinazzi Charles Cycles jordan, Vevey en suisse, et avec la participation du fournisseur UGD. Il m'ont fait un partenariat sur de la nutrition de la marque HIGH5 et des chaussures de la marque GAERNE.
Je tiens a remercier JORDAN CYCLES et MS TINA pour leur association a mon objectif qui sont les paralympiques de londres 2012.
Preparation au Mondial
Pour faire une cohésion d'équipe, la sélection pour le mondial c'est retrouver a Tarbes pour un stage de cinq jours. Au menu, une course le mercredi et rouler ensemble pour finir sur l'étape du tour le dimanche.
Pour ma catégorie, l'équipe sera composée de david Mercier, damien Severi et moi pour la route. une deuxième équipe pour le chrono sera composée de didier Leguesclous, benjamin Landier et damien severi.
Ce stage nous a permit de coordonnées la logistique pour ce voyage au Canada, de faire du rythme sur la course, de monter le soulor et des petites sorties ensemble et de participer a une des plus grandes cyclos mondial qui est l'étape du tour.
Maintenant il reste plus qu'a se préparer pour cette échéance.
Pour ma catégorie, l'équipe sera composée de david Mercier, damien Severi et moi pour la route. une deuxième équipe pour le chrono sera composée de didier Leguesclous, benjamin Landier et damien severi.
Ce stage nous a permit de coordonnées la logistique pour ce voyage au Canada, de faire du rythme sur la course, de monter le soulor et des petites sorties ensemble et de participer a une des plus grandes cyclos mondial qui est l'étape du tour.
Maintenant il reste plus qu'a se préparer pour cette échéance.
jeudi 8 juillet 2010
lundi 5 juillet 2010
Course Istres-Rassuen
course en 3 et junior FFC, sur un circuit de 6,4 km avec un bon faux plat montant a l'arrivée et un petit vent pour créer un peu de bordure. après avoir rater la bonne qui est parti d'entrée, a cause de lézarder en queue de paquet a prendre le soleil, j'arrive a rentrer sur un contre (que j'ai failli rater aussi). mais le paquet nous reprend a 6 tour de l'arrivée. sur la fin on se détache un petit groupe pour finir en chasse patate. au final ça aura fait un bon rythme sur une course de 100 km sous la chaleur en préparation de l'étape du tour.
samedi 3 juillet 2010
mercredi 30 juin 2010
dimanche 27 juin 2010
La Vauclusienne
Tristan Mouric a eu l'amabilité de m'inviter sur sa cyclosportive, au programme un beau parcours a travers les paysages du vaucluse et ses petits cols avant d'attaquer le mythique mont ventoux par son coté le plus dur qui se prent par bédoin.
aAu depart, a Vaison la romaine, pour 115 km avec un peloton de plus en plus imposant chaque année. Dés le depart, j'attaque avec un coureur de la pomme. Malheuresement, apres avoir pris un peu moins de 1 minute, les motards nous envoyent sur la mauvaise route. Apres s'en etre appercu, ils nous remettent sur le circuit en bas du col de suzette en derniére position. A partir de la, ce fut un chrono de une heure et demie pour reussir a remonter dans le groupe de poursuivant a 15 bornes du ventoux. Autant dire que j'ai laisser quelques cartouches dans cette poursuite. Il reste une vingtaine de gars devant a l'amorce du ventoux. L'ascention fut difficile mais je m'en sort pas trop mal avec 1h30 pour atteindre le sommet, ou j'etais pointé a la 54éme place. J'effectue une descente prudente, mais le sort s'acharne avec une crevaison a 4 km de malaucéne. J'arrive a me faire dépanner pour terminer la cyclo que je boucle en 4h16 a la 63éme place.
Le point positif est que j'ai fait un beau entrainent de montagne.
photo du team MS TINA sur: http://picasaweb.google.fr/johan.ballatore/LaVauclusienne#
aAu depart, a Vaison la romaine, pour 115 km avec un peloton de plus en plus imposant chaque année. Dés le depart, j'attaque avec un coureur de la pomme. Malheuresement, apres avoir pris un peu moins de 1 minute, les motards nous envoyent sur la mauvaise route. Apres s'en etre appercu, ils nous remettent sur le circuit en bas du col de suzette en derniére position. A partir de la, ce fut un chrono de une heure et demie pour reussir a remonter dans le groupe de poursuivant a 15 bornes du ventoux. Autant dire que j'ai laisser quelques cartouches dans cette poursuite. Il reste une vingtaine de gars devant a l'amorce du ventoux. L'ascention fut difficile mais je m'en sort pas trop mal avec 1h30 pour atteindre le sommet, ou j'etais pointé a la 54éme place. J'effectue une descente prudente, mais le sort s'acharne avec une crevaison a 4 km de malaucéne. J'arrive a me faire dépanner pour terminer la cyclo que je boucle en 4h16 a la 63éme place.
Le point positif est que j'ai fait un beau entrainent de montagne.
lundi 21 juin 2010
Participer au Blog
tout d'abord, merci de vos visite sur ce blog et j'espére vous retransmettre ma saison et ma passion au mieux.
cependant, pour dynamiser le blog, je vous invite a ne pas hésiter a laisser des commentaires sur les articles ou meme des questions. je repondrez avec le plus grand plaisir et rien ne sera censuré.
encore merci.
cependant, pour dynamiser le blog, je vous invite a ne pas hésiter a laisser des commentaires sur les articles ou meme des questions. je repondrez avec le plus grand plaisir et rien ne sera censuré.
encore merci.
dimanche 20 juin 2010
Championnat de France Handisport
Au depart, un petit crachin ce mets a tomber pour s'intensifier sur le reste de la course. Apres un tour tranquille pour le plaisir de faire un tour tous ensemble du fait d'un départ toutes categories confondues, les attaques ce déclenches dés la lignes du deuxiéme tour passer. Mais sur un championnat les courses sont toujours bizarres car personnes ne veut rater la bonnes échapper et tous le monde se marquent a la culotte. Au troisiéme tour apres de nombreuses attaques, sur la montée de l'arriver, un petit groupe se détache et avec david Mercier on fait l'effort pour rentrer puis au sommet de retour sur eux, je place un contre et part tous seul. J'arrive a prendre 30 secondes mais le circuit avec de nombreuses lignes droites dans les champs de blé me laisse toujours en visuel. apres trois tour seul, je me fait reprendre. A partir de la ce fut une course de fractionner, a deux tour de la fin apres une monté rapide, on est trois devant mais vite avorté avec des gars qui ne veulent pas rater le titre. Sur le dernier tour, je reste bien tranquille en attendant le sprint. Avant le dernier virage a 800 métres de la ligne, ca commence a frotter pour se placer devant pour virer dans les premiéres position. J'arrive a rester dans les cinq premiers, malgré un accrochage avant de virer, le sprint se lance de loin, ce qui m'avantage. je tiens ma place et au 500 métres je porte mon effort pour arriver a couper la ligne en vainqueur avec un velo d'avance.
Me voila CHAMPION DE FRANCE pour la saison 2010/20111.
lundi 14 juin 2010
Course international Segovie
Premiére organisation d'une manche de coupe du monde UCI pour l'handisport a Segovie en espagne. cette course ce court par équipe national de trois coureurs par nation, au maximum, excepté l'equipe du champion du monde a quatre.
l'epreuve comprends deux courses avec une manche route et un chrono, qui sont deux épreuves a classement séparer. pour ma part, comme aux mondiaux l'année derniére, je cours que la manche route avec Mercier david et Severi damien pour ma catégorie en C5 et Crepelliére jeremy avec Serriére sebastien pour les C4.
au depart un petit peloton de 60 coureurs pour une course de 75 km sur un circuit d'un peu moins de 11 km avec un beau faux plat montant de trois bornes ce finissant par un petiit coup de cul de 600 métres. coté météo, la pluie ne nous a pas quitter de tous le séjour et a ca il a fallu que le vent s'invite lors de la course pour l'avoir de face du coté descendant du circuit pendant a peu prés 5 km. Aprés un tour tranquille, les choses s'accéllérent trés vite avec de nombreuses attaques et une équipe de france trés vigilante en placant a chaque fois l'un de nous dans le coup. au troisiéme tour, aprés une monter trés rapide on se retrouve un petit groupe d'une quinzaine de coureurs avec un italien a 200 m et ca coupe au sommet car tout le monde se regarde. un allemand et jeremy continu l'effort, en facteur, ils rentrent sur l'italien. derriére avec les italiens on fait rideau pour enterrer le peloton et assurer une avance confortable a jeremy. arriver dans la bosse on ressort derriére avec deux italiens un espagnol, damien et moi. il reste encore 25 km mais un italien ne roule pas et les relais de l'espagnol ne servent a rien car il est a fond. ca peut aller loin jusqu'a ce que l'italien tombe et que dérriére l'équipe d'italie se met a rouler car il n'y a plus de C5 devant du coup les autres nations viennent s'associer a la poursuite. devant on se retrouvent a deux, damien et moi, apres avoir fait sauter l'italien et l'espagnol. mais malheuresement on se fait reprendre a 5 km de l'arriver pour un sprint ultra technique avec une chicane a 150 métres de la ligne. j'arrive 10 au scratch et 7 de la categorie pour une course boucler a 40 km/h de moyenne.
l'epreuve comprends deux courses avec une manche route et un chrono, qui sont deux épreuves a classement séparer. pour ma part, comme aux mondiaux l'année derniére, je cours que la manche route avec Mercier david et Severi damien pour ma catégorie en C5 et Crepelliére jeremy avec Serriére sebastien pour les C4.
au depart un petit peloton de 60 coureurs pour une course de 75 km sur un circuit d'un peu moins de 11 km avec un beau faux plat montant de trois bornes ce finissant par un petiit coup de cul de 600 métres. coté météo, la pluie ne nous a pas quitter de tous le séjour et a ca il a fallu que le vent s'invite lors de la course pour l'avoir de face du coté descendant du circuit pendant a peu prés 5 km. Aprés un tour tranquille, les choses s'accéllérent trés vite avec de nombreuses attaques et une équipe de france trés vigilante en placant a chaque fois l'un de nous dans le coup. au troisiéme tour, aprés une monter trés rapide on se retrouve un petit groupe d'une quinzaine de coureurs avec un italien a 200 m et ca coupe au sommet car tout le monde se regarde. un allemand et jeremy continu l'effort, en facteur, ils rentrent sur l'italien. derriére avec les italiens on fait rideau pour enterrer le peloton et assurer une avance confortable a jeremy. arriver dans la bosse on ressort derriére avec deux italiens un espagnol, damien et moi. il reste encore 25 km mais un italien ne roule pas et les relais de l'espagnol ne servent a rien car il est a fond. ca peut aller loin jusqu'a ce que l'italien tombe et que dérriére l'équipe d'italie se met a rouler car il n'y a plus de C5 devant du coup les autres nations viennent s'associer a la poursuite. devant on se retrouvent a deux, damien et moi, apres avoir fait sauter l'italien et l'espagnol. mais malheuresement on se fait reprendre a 5 km de l'arriver pour un sprint ultra technique avec une chicane a 150 métres de la ligne. j'arrive 10 au scratch et 7 de la categorie pour une course boucler a 40 km/h de moyenne.
dimanche 6 juin 2010
Course Challenge Aubagne
Une organisation d'une journée cycliste sur aubagne, avec un circuit de 5 km a effectuer 20 fois et un chrono de 7 km en 3éme FFC.
Sur la course en ligne, le rythme est tres rapide avec de nombreuses attaques mais rien de serieux jusqu'au GPM du 5éme tour 4 gars font un écarts puis 6 autres les rejoignent. Je fait l'effort pour rentrer avec une dizaine de coureurs. Ayant plusieurs gars de club representer, dans l'échappée, le peloton fait rideau et on lui prendra meme un tour. Mais le rythme ne faibli pas en pensant au chrono de l'apres-midi pour prendre le maximum de temps. A 6 tours de l'arrivée, un groupe de 4 sort pour prendre une vingtaine de secondes, 1 autres fait l'effort, puis 2 coureurs font de meme pour se retrouver a 7 devant pendu a 25 secondes. Derriére, on s'enterre en s'attaquant et a deux tours de l'arriver apres avoir fait l'effort dans la bosse et on se retrouve a 4 pour la 8émme place toujours a 25 secondes. Je termine 11éme.
Sur le chrono, je prends une belle 8éme place malgré la pluie qui c'est inviter juste une dizaine de coureurs avant mon depart et il a fallu prendre des précautions pour pas aller au tapis.
Au final, je termine 7éme au général.
Sur la course en ligne, le rythme est tres rapide avec de nombreuses attaques mais rien de serieux jusqu'au GPM du 5éme tour 4 gars font un écarts puis 6 autres les rejoignent. Je fait l'effort pour rentrer avec une dizaine de coureurs. Ayant plusieurs gars de club representer, dans l'échappée, le peloton fait rideau et on lui prendra meme un tour. Mais le rythme ne faibli pas en pensant au chrono de l'apres-midi pour prendre le maximum de temps. A 6 tours de l'arrivée, un groupe de 4 sort pour prendre une vingtaine de secondes, 1 autres fait l'effort, puis 2 coureurs font de meme pour se retrouver a 7 devant pendu a 25 secondes. Derriére, on s'enterre en s'attaquant et a deux tours de l'arriver apres avoir fait l'effort dans la bosse et on se retrouve a 4 pour la 8émme place toujours a 25 secondes. Je termine 11éme.
Sur le chrono, je prends une belle 8éme place malgré la pluie qui c'est inviter juste une dizaine de coureurs avant mon depart et il a fallu prendre des précautions pour pas aller au tapis.
Au final, je termine 7éme au général.
lundi 31 mai 2010
Championnat Départemental
Course a Arles, support des championnat des bouches du rhones et var, sur un beau circuit de 10 km a effectuer 7 fois. Sans difficultée en lui meme, le circuit avait peu d'intéret mais un bon mistral c'est invité a la féte et la, ça a tous changer.
Apres un départ prudent avec le vent au cul, il a fallu arriver dans le tronçon de vent de face pour que les premiéres offensives commence. Apres quelques coups, un groupe de 4 prends quelques centaines de métres sans que ça reagisse dérriére. De peur de me faire piégé je décide d'y aller et en me retournant je vois que ca reste planter avec le vent. En rentrant devant, je motive les gars et on se retrouve a 5, dans le premier tour, échappés. Dans la bosse de l'arrivée, on en perd un et puis un autres peu de temps apres, pour se retrouver a 3 pour boucler les 6 tours restants. Mais dans le deuxiéme passage, il y en a un qui perce et nous voila plus que deux pour 50 bornes. L'entente est excellente et on arrive a repousser les poursuivants a plus de 4 minutes. Le gars de vitrolles qui m'acconpagner était un peu limite et on a passer un accord pour qu'il me laisse la gagne et je le menais a l'arrivée pour la deuxiéme, en sachant qu'il rester encore 3 tours, sans lui imposer de relais et d'attaques.
Et j'enléve un beau championnat départemental avec un beau maillot bleu.
Apres un départ prudent avec le vent au cul, il a fallu arriver dans le tronçon de vent de face pour que les premiéres offensives commence. Apres quelques coups, un groupe de 4 prends quelques centaines de métres sans que ça reagisse dérriére. De peur de me faire piégé je décide d'y aller et en me retournant je vois que ca reste planter avec le vent. En rentrant devant, je motive les gars et on se retrouve a 5, dans le premier tour, échappés. Dans la bosse de l'arrivée, on en perd un et puis un autres peu de temps apres, pour se retrouver a 3 pour boucler les 6 tours restants. Mais dans le deuxiéme passage, il y en a un qui perce et nous voila plus que deux pour 50 bornes. L'entente est excellente et on arrive a repousser les poursuivants a plus de 4 minutes. Le gars de vitrolles qui m'acconpagner était un peu limite et on a passer un accord pour qu'il me laisse la gagne et je le menais a l'arrivée pour la deuxiéme, en sachant qu'il rester encore 3 tours, sans lui imposer de relais et d'attaques.
Et j'enléve un beau championnat départemental avec un beau maillot bleu.
mardi 25 mai 2010
Coupe du Monde Segovie
SITE OFFICIEL:
http://www.uccantimpalos.com/paracycling-galeria.asp
Communiqué UCI:
Modification du calendrier de la Coupe du Monde Paracyclisme Route 2010
Date: 24.03.2010
Description: La première manche de la Coupe du Monde Paracyclisme Route 2010, prévue du 22 au 24 mai prochain à Corrèze, en France, a été annulée.
L’organisateur se trouvant dans l’impossibilité d’assurer le déroulement de cette compétition pour des raisons d’ordre administratif, l’UCI s’est vue contrainte d’annuler l’épreuve, en dépit des démarches entreprises.
Les deux autres manches de la série, prévues à Ségovie, en Espagne (11-13 juin), et à Sept-Iles, au Canada (13-15 août), auront lieu comme prévu.
Ces deux événements permettront aux nations participantes de récolter des points qualificatifs pour les Championnats du Monde Paracyclisme Route UCI 2011, qui se dérouleront à Roskilde, au Danemark, et pour les Jeux Paralympiques 2012.
Toutes les informations concernant la Coupe du Monde de la spécialité seront bientôt disponibles sur une page du site UCI consacrée à la Coupe du Monde Paracyclisme.
Service Communication UCI
Communiqué UCI:
Modification du calendrier de la Coupe du Monde Paracyclisme Route 2010
Date: 24.03.2010
Description: La première manche de la Coupe du Monde Paracyclisme Route 2010, prévue du 22 au 24 mai prochain à Corrèze, en France, a été annulée.
L’organisateur se trouvant dans l’impossibilité d’assurer le déroulement de cette compétition pour des raisons d’ordre administratif, l’UCI s’est vue contrainte d’annuler l’épreuve, en dépit des démarches entreprises.
Les deux autres manches de la série, prévues à Ségovie, en Espagne (11-13 juin), et à Sept-Iles, au Canada (13-15 août), auront lieu comme prévu.
Ces deux événements permettront aux nations participantes de récolter des points qualificatifs pour les Championnats du Monde Paracyclisme Route UCI 2011, qui se dérouleront à Roskilde, au Danemark, et pour les Jeux Paralympiques 2012.
Toutes les informations concernant la Coupe du Monde de la spécialité seront bientôt disponibles sur une page du site UCI consacrée à la Coupe du Monde Paracyclisme.
Service Communication UCI
dimanche 23 mai 2010
International "les monnediéres"
Course de coupe d'europe en corréze sur un magnifique circuit de 16,4 km avec une bosse d'environ 5 km a parcourir 5 fois et un chrono d'un tour sur le meme circuit. Malgré une faible participation du a une mauvaise communication de l'UCI qui avait annoncer l'annulation de la course en coupe du monde mais oublier de préciser qu'elle était maintenu en coupe d'europe.
Sur la course en ligne, aprés un depart assez prudent de la part du paquet, au sommet de la premiére bosse 2 coureurs se font la belle, Landier et Henry le champion de france, et prennent rapidement plus d'une minute. Ils vont rester seuls en téte jusqu'au sommet de la troisiéme bosse, ou aprés une montée tres rapide du a une attaque de ma part suivi de l'australien Gallagher et Mercier david, pour leur reprendre la minute trente d'avance pour ce retrouver a 5 devant. Apres de gros relais pour faire le trou, on attaque la bosse assez costaud. On perd Henry vers mi bosse apres un gros tempo de Gallaguer. Une bonne entente nous permet de prendre une grosse avance, malgré de timide relais de Landier qui était devant depuis le début quand méme. Au final on arrive au sprint, ou je prends la 4iéme place, avec 3'30 sur Henry, plus de 6' sur Severi et plus de 10' sur le reste des participants.
Sur le chrono, en sachant que les trois sont plus fort que moi sur ce type d'exercice. Je n'avais que à assuré ma 4iéme place.
Au final, je prends une belle 4iéme place et décroche, au passage, ma selection pour la coupe du monde a Ségovie en espagne sur la course en ligne.
Sur la course en ligne, aprés un depart assez prudent de la part du paquet, au sommet de la premiére bosse 2 coureurs se font la belle, Landier et Henry le champion de france, et prennent rapidement plus d'une minute. Ils vont rester seuls en téte jusqu'au sommet de la troisiéme bosse, ou aprés une montée tres rapide du a une attaque de ma part suivi de l'australien Gallagher et Mercier david, pour leur reprendre la minute trente d'avance pour ce retrouver a 5 devant. Apres de gros relais pour faire le trou, on attaque la bosse assez costaud. On perd Henry vers mi bosse apres un gros tempo de Gallaguer. Une bonne entente nous permet de prendre une grosse avance, malgré de timide relais de Landier qui était devant depuis le début quand méme. Au final on arrive au sprint, ou je prends la 4iéme place, avec 3'30 sur Henry, plus de 6' sur Severi et plus de 10' sur le reste des participants.
Au final, je prends une belle 4iéme place et décroche, au passage, ma selection pour la coupe du monde a Ségovie en espagne sur la course en ligne.
jeudi 20 mai 2010
dimanche 16 mai 2010
Course Brignoles
Une belle matinée, nous attends pour une belle course sur circuit routier a Brignoles, mais en plus des difficultés du circuit avec de belles bosses et une avec un revétement qui ne facilite pas les choses, un bon mistral s'invite a cette partie de manivelles.
Dés le départ, ça flingue dans tous les sens. J'essaye de rester vigilant, et malgré avoir sauter dans quelques coups, je rate le bon coup de 12 coureurs. Et 8 d'entres eux iront au bout. Dérriére, ça roule encore trés vite et les nombreuses attaques n'arrivent pas a prendre le large mais ça fait quand meme une selection de l'arriére. A 3 tours de la fin, je pars en contre avec 2 coureurs et apres un tour avec des retours de l'arriére on se retrouvent 21 avec 4 gars qu'on reprends de devant. Au final, on finit notre groupe de contre au sprint pour la 9éme place. Et je n'arrive toujours pas a faire les sprints.
Dés le départ, ça flingue dans tous les sens. J'essaye de rester vigilant, et malgré avoir sauter dans quelques coups, je rate le bon coup de 12 coureurs. Et 8 d'entres eux iront au bout. Dérriére, ça roule encore trés vite et les nombreuses attaques n'arrivent pas a prendre le large mais ça fait quand meme une selection de l'arriére. A 3 tours de la fin, je pars en contre avec 2 coureurs et apres un tour avec des retours de l'arriére on se retrouvent 21 avec 4 gars qu'on reprends de devant. Au final, on finit notre groupe de contre au sprint pour la 9éme place. Et je n'arrive toujours pas a faire les sprints.
lundi 10 mai 2010
Dans 15 jours, c'est reparti pour la prochaine course international handisport. Un beau parcours, nous attends avec une belle bosse et de belle parties en faux plats montants qui donne a chaque fois de belles courses débridés et un beau contre la montre sur le meme circuit qui ne va pas etre facile a negocier. Et la pression sera présente car a l'issue de cette international, phillipe Com, le selectioneur donnera l'equipe pour aller a la manche de coupe du monde a Segovie en Espagne.
dimanche 9 mai 2010
International URT-BAYONNE
Premier grand rendez-vous de la saison handisport avec une superbe course international a URT-BAYONNE.
Quatres étapes sont aux programes avec une belle course de 85 km avec de belle bosses pour faire la différence, ensuite un chrono de 8,5 km et deux critérium de une heure plus deux tours. une belle participations avec 133 engagés et 15 nations toutes catégorie confondues.-la premiéres étapes et tres selectives avec de belles bosses qui vont usées les concurents et permettre de faire une belle course d'usure. Avec 7 tours, il fallait bien gérer la course pour pouvoir faire des écarts et me permettre d'avoir de l'avance pour le chrono quin'est vraiment pas ma specialité. ca part tres vite et les attaques sont nombreuses mais le paquet ne laisse rien partir. A quatre tours de la fin, damien Severi part en solitaire et va tenir un tour et demi avec une trentaine de secondes. Apres une tentatives des australiens, pour revenir, je place une attaques quand ils coupent leur efforts. David Mercier sent bien le coup et fait l'effort pour me rejoindre. Une belle collaboration, nous permet de revenir rapidement sur damien, et l'entente du trio et parfaite pour aller se jouer la gagne. au sprint damien est le plus rapide, j'arrive a faire deuxiéme devant david.
http://www.paracycling.fr/docs/results/Stage_1_results.pdf
-Pour le chrono, un parcours avec un profil faux plat desendant avec quelques taluds et une arriver en faux plats montants. pour une fois, j'essaye de faire un échauffement convenable sous les conseils de benjamin Landier. j'ai aussi un velo de chrono, il manque juste une roue pleine pour avoir plus d'inertie mais c'est mieux que quand je faisait les chronos avec mon vélo normal. j'arrive a limiter la casse en me prenant qu'une minute vingt sur le premier.
http://www.paracycling.fr/docs/results/Stage_2_results.pdf
http://www.paracycling.fr/docs/results/Stage_2_results_general.pdf
-l'apres-midi le criterium a un circuit en ville digne d'une belle nocturne avec beaucoup de relance. la course se dispute sur une heure et deux tours, je decicde donc de partir a bloc dés le lancement de la voiture d'ouverture apres le tour neutraliser. mais les costeauds sont bien a l'affut mais au moins ça a lancer la course sur un gros rythme. au bout de vingt minutes, je mets une attaque et je prends quelques metres quand la pluie fit sont apparition et rend le circuit tres technique pour négocier les virages et relances tres glissantes. je poursuit donc mon effort et amméne avec moi six coureurs qui arrivent a faire la jonction. ca va se jouer entre nous au sprint et a se jeu la c'est un italien qui le remporte, je decroche la quatriéme place. mais surtout je reprends du temps au général, et passe de la 11iéme a la 7iéme place.
http://www.paracycling.fr/docs/results/Stage_3_results.pdf
http://www.paracycling.fr/docs/results/Stage_3_results_general.pdf
-le lendemain, un dernier criterium sur le meme principe d'une heure plus deux tours. et circuit tous plats qui va donner une course tres rapide pour condanner toutes les tentatives et donner une arriver au sprint. Je me fait un peu tasser mais j'arrive a prendre la dixieme place et le général reste le meme.
http://www.paracycling.fr/docs/results/Stage_4_results.pdf
http://www.paracycling.fr/docs/results/Stage_4_results_general.pdf
bonne course en général mais il faut vraiment faire des efforts pour progresser sur les chronos pour faire mieux au général.
Quatres étapes sont aux programes avec une belle course de 85 km avec de belle bosses pour faire la différence, ensuite un chrono de 8,5 km et deux critérium de une heure plus deux tours. une belle participations avec 133 engagés et 15 nations toutes catégorie confondues.-la premiéres étapes et tres selectives avec de belles bosses qui vont usées les concurents et permettre de faire une belle course d'usure. Avec 7 tours, il fallait bien gérer la course pour pouvoir faire des écarts et me permettre d'avoir de l'avance pour le chrono quin'est vraiment pas ma specialité. ca part tres vite et les attaques sont nombreuses mais le paquet ne laisse rien partir. A quatre tours de la fin, damien Severi part en solitaire et va tenir un tour et demi avec une trentaine de secondes. Apres une tentatives des australiens, pour revenir, je place une attaques quand ils coupent leur efforts. David Mercier sent bien le coup et fait l'effort pour me rejoindre. Une belle collaboration, nous permet de revenir rapidement sur damien, et l'entente du trio et parfaite pour aller se jouer la gagne. au sprint damien est le plus rapide, j'arrive a faire deuxiéme devant david.
http://www.paracycling.fr/docs/results/Stage_1_results.pdf
-Pour le chrono, un parcours avec un profil faux plat desendant avec quelques taluds et une arriver en faux plats montants. pour une fois, j'essaye de faire un échauffement convenable sous les conseils de benjamin Landier. j'ai aussi un velo de chrono, il manque juste une roue pleine pour avoir plus d'inertie mais c'est mieux que quand je faisait les chronos avec mon vélo normal. j'arrive a limiter la casse en me prenant qu'une minute vingt sur le premier.
http://www.paracycling.fr/docs/results/Stage_2_results.pdf
http://www.paracycling.fr/docs/results/Stage_2_results_general.pdf
-l'apres-midi le criterium a un circuit en ville digne d'une belle nocturne avec beaucoup de relance. la course se dispute sur une heure et deux tours, je decicde donc de partir a bloc dés le lancement de la voiture d'ouverture apres le tour neutraliser. mais les costeauds sont bien a l'affut mais au moins ça a lancer la course sur un gros rythme. au bout de vingt minutes, je mets une attaque et je prends quelques metres quand la pluie fit sont apparition et rend le circuit tres technique pour négocier les virages et relances tres glissantes. je poursuit donc mon effort et amméne avec moi six coureurs qui arrivent a faire la jonction. ca va se jouer entre nous au sprint et a se jeu la c'est un italien qui le remporte, je decroche la quatriéme place. mais surtout je reprends du temps au général, et passe de la 11iéme a la 7iéme place.
http://www.paracycling.fr/docs/results/Stage_3_results.pdf
http://www.paracycling.fr/docs/results/Stage_3_results_general.pdf
-le lendemain, un dernier criterium sur le meme principe d'une heure plus deux tours. et circuit tous plats qui va donner une course tres rapide pour condanner toutes les tentatives et donner une arriver au sprint. Je me fait un peu tasser mais j'arrive a prendre la dixieme place et le général reste le meme.
http://www.paracycling.fr/docs/results/Stage_4_results.pdf
http://www.paracycling.fr/docs/results/Stage_4_results_general.pdf
bonne course en général mais il faut vraiment faire des efforts pour progresser sur les chronos pour faire mieux au général.
lundi 3 mai 2010
Du rythme!!!!
Apres la course de samedi, avec une belle échappée, ce dimanche je me suis programmé deux course avec Gareoult le matin en FFC 3éme et Port de bouc en UFOLEP l'apres midi, au passage vive les doubles licences.
Gareoult avec un beau circuit de 11 km, tous plats avec un leger faux plats montant sur 2 km, a effectuer 7 fois. Un départ tres rapide avec des juniors sur vitaminés, mais la course va se resumé a de nombreuses offensive toutes infructueuses. Pour ma part de bonnes sensations, bien récupérer d'hier, avec de nombreuses attaques. Pour un final au sprint, que je n'ai pas fait car la meute était trop éxcité et ça frotter trop pour moi alors j'ai jouer la sécurité. Les 75 km a 44 de noyenne.
Port de bouc, l'apres midi, sur un ciruit de 3,1 km avec une belle bosse, a effectuer 20 fois. A l'échauffement ou plutot la remise en route est difficile, la course de ce matin se fait ressentir. Ca part, malheuresement, tres vite avec des attaques d'entrée. Et dans la premiére bosse, j'ai l'impression d'etre fatigué comme si j'etais a mi course. Au fil des tours, ca va mieux, et il faut etre vigilant car il y a de nombreuse cassure et ca saute de l'arriére. Et a mi course, cette fois si la vraie, je place un contre et me retrouve dans une échappée a 4. On se fait finalement reprendre a 3 tours de l'arrivée par un paquet reduit a une vingtaint de gars. Sur le final, 4 coureurs prennent 10 secondes et se jouent la gagne. j'essaye de faire le sprint mais les jambes on du mal a repondre, je doit terminer dans les 15. les 62 km a 37 de moyenne.
Un bon déblocage pour de prochain rendez-vous.
Gareoult avec un beau circuit de 11 km, tous plats avec un leger faux plats montant sur 2 km, a effectuer 7 fois. Un départ tres rapide avec des juniors sur vitaminés, mais la course va se resumé a de nombreuses offensive toutes infructueuses. Pour ma part de bonnes sensations, bien récupérer d'hier, avec de nombreuses attaques. Pour un final au sprint, que je n'ai pas fait car la meute était trop éxcité et ça frotter trop pour moi alors j'ai jouer la sécurité. Les 75 km a 44 de noyenne.
Un bon déblocage pour de prochain rendez-vous.
samedi 1 mai 2010
Course a st julien
Avec une forte participation, on se retrouve un beau paquet au départ. il faut escalader une petite bosse de 2 km pour arriver sur le circuit ou il faudra boucler 7 tours pour redescendre pour faire l'arriver. Pour me tester, je fait monter un peu le sommet de la bosse et arriver en haut, ils m'ont laisser quelques longueur alors je prends les devant pour créer la premiére offensive. Apres 1 tours, je suis ramener a la raison pour me cacher un peu dans le paquet. sur le troisiéme tour, avec momo, on decide de tenter notre chance et c'est la bonne. Apres un demi tour a deux on se fait reprendre par 6 coureurs. l'entente est bonne, mais a deux tours de l'arriver on complotent avec momo d'attaquer un tour chacun et ça marche. Apres les avoir émousser, c'est l'attaque de momo qui est la bonne et avec 10 secondes d'avance avant de basculer, la course est gagner. Il fini avec 100 métres d'avances et nous derriéres on se dispute la deuxiéme place au sprint. Je décroche la sixieme place avec de bonnes sensations a la clef.
Demain, je vais essayer d'enchainer deux courses avec Gareoult en ffc 3éme le matin et Port de bouc en ufolep l'apres midi. gallerie photos et vidéo
mardi 27 avril 2010
dimanche 25 avril 2010
1er VICTOIRE A DOMICILE.
Au depart du criterium de carnoux, malgré une maigre participation, l'organisation reste toujours au top grace au soutien de la mairie qui nous ferme le circuit avec en plus la securité de la police municipal qui nous fait la voiture ouvreuse et bien sur tous les bénévoles.
Pour se qui concerne la course, apres un depart rapide avec une attaque d'un coureur de massallia, qui est rapidement ramener au diapason, apres deux tours le rythme ralenti et tous le monde se surveille. J'essaye de faire une monter et arriver au sommet, je m'appercoit qu'ils sont a 10 metres alors je decide d'accéléré. L'écart se creuse rapidement 30 secondes puis, 40, 50, 1minutes. Finalement 1m40 d'avance avec la course de bout en bout tous seule.
Et en plus a domicile et devant la famille ca fait plaisir.
Pour se qui concerne la course, apres un depart rapide avec une attaque d'un coureur de massallia, qui est rapidement ramener au diapason, apres deux tours le rythme ralenti et tous le monde se surveille. J'essaye de faire une monter et arriver au sommet, je m'appercoit qu'ils sont a 10 metres alors je decide d'accéléré. L'écart se creuse rapidement 30 secondes puis, 40, 50, 1minutes. Finalement 1m40 d'avance avec la course de bout en bout tous seule.
Et en plus a domicile et devant la famille ca fait plaisir.
mardi 20 avril 2010
Critérium de Carnoux
venez nombreux sur une course avec un parcours qui fait vraiment la différence, sécurité maxi avec police et circuit fermé sur le sens contraire de la course, une ambiance assuré par un speaker, de nombreux lots, et sur un site qui change des zones industrielles.
Le 7ème Critérium de Carnoux, Challenge Ufolep, aura lieu le dimanche 25 avril 2010.
Départs:
9h30 GS et féminines 18 tours = 41,400 km
11h 3ème Catégorie 21 tours = 48,300 km
13h 2ème Catégorie 25 tours = 57,500 km
15h 1ère Catégorie 27 tours = 62,100 km
L'inscription sur place se fait 1h avant chaque départ.
Remise des Trophées à la fin de chaque course.
Nombreuses récompenses aux 5 premiers de chaque course.
Départs:
9h30 GS et féminines 18 tours = 41,400 km
11h 3ème Catégorie 21 tours = 48,300 km
13h 2ème Catégorie 25 tours = 57,500 km
15h 1ère Catégorie 27 tours = 62,100 km
L'inscription sur place se fait 1h avant chaque départ.
Remise des Trophées à la fin de chaque course.
Nombreuses récompenses aux 5 premiers de chaque course.
dimanche 18 avril 2010
Cyclosportive "Les monts du vaucluse"
les resultats du 100 km:http://www.velovelo.com/article.php3?id_article=7216
jeudi 15 avril 2010
Nouveau partenaire
produits de massages, relaxation et cure de detox. la marque WELEDA apporte son soutien a mes projets sportifs.
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